NO LIMITE DA TORNADO
 

A tornado sustenta a mais de 7 anos a admiração de muitos fãs em função de seu porte, e seu design moderno. Depois de deixar seus fãs carentes por um bom tempo sem alguma alteração no projeto outras marca vieram com modelos mais inovadores, chegando ate com suspensões invertidas ou discos de freio na traseira  alem de outras alterações...

A polaco motos apresentou a nova tornado 420cc no salão das duas rodas 2007.
O grande destaque do modelo fica novamente por conta do seu visual ainda mais arrojado e pelo motor capaz de gerar impressionantes 48cv de potencia , segundo os primeiros dados divulgados pelo banco de prova (dinamômetro).

Apesar de ter arrastado admiradores durante os 7 anos , essa e a primeira vez que a tornado passa, de fato ,por uma grande restilização visual e mudanças radicais em sua mecânica. A Polaco motos no entanto, teve o cuidado de manter algumas características do modelo que fez historia.
 
Lançada em 2001, a tornado ficou famosa com seu motor de duplo comando gerando 23.3 cv a 7500rpm e 2.42 kgmf a 6000rpm, balança de alumínio e painel digital... SAÚDE PRA DAR E VENDER.
O motor, a alma dessa moto, é capaz de derreter o asfalto, ele desenvolve nada menos que o dobro de potencia do modelo original de fabrica, com incríveis 48cv a 8800rpm. o torque é violento com seus 4.64 kgmf a 7000rpm. Em relação ao motor original, apenas a concepção de duplo comando foi mantida. todo o restante e novo e de altíssima tecnologia.
 
A cilindrada cresceu de 249cc para 416cc passando a ter diâmetro e curso alterado.
 
o cabeçote foi dotado de 4 válvulas especiais c/ comando de alta performance e kit pistão e biela forjado ambos da marca Wiseco até o sistema de embreagem especial incluindo a engrenagem da 3° forjada.
Pra fechar o pacote ``motorzão``foram adotada vela de iridium, que garantem uma melhor queima da mistura ar e combustível, grande entrada de ar no sistema de filtro c/ o dobro de volume em relação o original, na alimentação foi aumentado o venturi e a borboleta em 30 % e escapamento de alto desempenho do tipo ponteira dupla c/ tubos dimensionados.

BOA DE REBOLADO
 
Tão notório quanto o poder de praticar um off roard era a dirigibilidade limitada da antiga tornado.por esse motivo Valmir polaco fundiu a cuca desenvolvendo uma nova tornado que tivesse estabilidade, dirigibilidade e durabilidade capaz de calar a boca dos mais critico. para que a belíssima moto pudesse ser melhor aproveitada também em curvas, a polaco motos optou por abolir o tradicional sistema de rodas 2.5 e 3.5 que a maioria dos proprietários acaba adquirido no mercado. foi adotado um sistema de suspensão invertida na dianteira e a gás na traseira com múltiplas regulagem e uma robusta balança especial.
 
AS RODAS E PNEUS FORAM MODERNIZADOS E AGORA DEIXAM A TORNADO MELHOR EM CURVA.
 
Seja pela alta tecnologia empregada ou pela eficiência proporcionada, o tanque, alétas e banco se destacam um dos fatores de deram mais agilidade a nova tornado. Depois dos lançamentos das motocicletas de 230cc fui obrigado a desenvolver um conjunto menor que apresentasse um ótimo resultado a posição onde se encontra no quadro, o componente suporta as típicas atravessadas de uma moto com peso X potencia 2.5 kg por 1 para você sem transmitir a sensação de ¨¨pernas bambas¨¨(principalmente no final de uma corrida de motocross depois de 10 minutos de prova o piloto não consegue um posicionamento de ataque, fica perdendo a frente e acaba sentando na alça da moto.
 
As rodas e pneus também merecem elogios, bem diferente da antiga versão que tinha na traseira uma roda de 2.15 x 18 e dianteira 1.85 x 21polegadas de diâmetro .
A nova tornado exibe rodas com design moderno e o ¨¨grande¨¨ diâmetro de 3.5 x17 diant. e tras. 5.5 x 17 polegadas.
Os pneus são de demissões generosa com medida de 120x70 diant. e 190x50 traseira, o que contribui para curvas melhores.
 
ANOS DE SUCESSO
 
O fato de ter permanecido por 7 anos sem qualquer mudanças no design mostra o quanto a tornado tem um visual que faz sucesso mesmo com o passar do tempo, diante disso, lançar a sucessora de uma moto tão emblemática foi um enorme desafio para polaco motos mesmo c/ seus know hall sobre o modelo. No entanto,o resultado final comprova que a tarefa foi levada a serio, já que a nova tornado e linda , moderna e digna de continuar a carregar a fama de poderosa.

CONFIRA AS FOTOS DESSA INCRIVEL MÁQUINA!
 

 

FICHA TÉCNICA - (ORDEM DE SERVIÇO)


Motor 416cc
(kit de motor pistão anel e conjunto de biela forjado marca
WISECO )
comandos de válvulas especiais c/ lift e permanência da abertura de válvulas diferenciado

carburador preparado em bancada de fluxo c/ alteração no diâmetro da borboleta
cabeçote construído em bancada de fluxo e utilização de 4 válvulas especial
engrenagem da 3º e 4º dupla  construída em aço especial
embreagem desenvolvida c/discos e molas de competição

Potencia 48cv 8800rpm
Torque 4.64  kgmf 7000rpm
Velocidade max:.. 205km - de 0 a 100 km 3.1 seg

Suspensões dianteira  suspensão Dianteira Kayaba oficial.  com BANHO DE NITRETO,  garrafas espançora de óleo da marca  enzo c/ tubos de 46mm, 315mm curso  e  Mesas Superior e Inferior  da marca  RG 3
Suspensão traseira
Kayaba oficial c/ reservatório  de nitrogênio, haste de 18mm , banho de nitreto dourado 310mm curso  

Balança traz. construída em aço especial c/ design super moto.

Roda diant. 3.5 polegada c/ pneus 120 michelim pilot power  2 ct

Roda traz. 5.5 polaegadas c/ pneus 190 michelim pilot power 2 ct

Disco diant. flutuante mod. braking c/ 390mm c/ pinças 6 pistão marca tokico japan e burrinho de freio nissin

Freio Traseiro disco 240mm mod. braking com pinça brembo,flexivel aerokip e parafusos em alumínio e terminais banhados, burrinho de freio nissin, sistema de fixação comparado com original .
Flexível Aerokip revestido c/ malha de aço , parafusos , terminais em alumínio banhados (Dianteiro e Traseiro)
 
Tanque menor c/ capacidade de 6.5 Lts
Laterais de filtro de ar e protetor de quadro construída em fibra de carbono.
Pedaleiras diant. c/ acabamento em borracha e traseiras em alumínio anodizado mod. esportiva..
Pára-lamas e carenagem de farol especiais.
Escapamentos: curva de 48mm cromada,ponteiras duplas marca Protork modelos V-Pro  com diâmetros maiores
Sistema de filtro de ar espuma com 3 camadas placa c/ orifício maior. (melhor passagem do fluxo)
Guidão Modelo Fat Bar
Manetes  retrateis,  com manicoto de regulagem rápida marca ARC
controlador de largada pro circuit
jogo de adesivos personalizado c/ capa de banco ante derrapante 

Banhos Especiais

Banho de cromo niquel ou dourado e peças de ferro e alumínio. parafusos, suporte, molas, porcas, raios, pedais, etc...
Banho de pintura especiais em cores lisas e metálicas, tricout com efeitos especiais.
Pinturas em peças q trabalham em alta Temperatura.
Banho de anodização em alumínio fundido e laminado cubos, mesas, etc... em todas as cores.